Candela NGK B6HS | Fiat 1200 1,2, 1800 e 2100

SKU: CAND07
Candela NGK B6HS 4510 con terminale SAE separato e dettaglio degli elettrodi; foto del catalogo ufficiale NGK.
Confezione gialla e rossa NGK per candela di accensione
Candela NGK B6HS 4510 con terminale SAE separato e dettaglio degli elettrodi; foto del catalogo ufficiale NGK.
Confezione gialla e rossa NGK per candela di accensione

Candela NGK B6HS | Fiat 1200 1,2, 1800 e 2100

SKU: CAND07
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Candela di accensione NGK B6HS (4510) con filetto da 12,7 mm, per le versioni di Fiat 1200, 1800 e 2100 specificate di seguito.

Caratteristiche tecniche

  • Marca e codice produttore: NGK B6HS; riferimento NGK 4510.
  • Filettatura: M14 x 1,25.
  • Lunghezza del filetto: 12,7 mm.
  • Misura della chiave esagonale: 20,8 mm.
  • Grado termico NGK: 6.
  • Elettrodo centrale in nichel, non scanalato a V.
  • Versione senza la sigla R del resistore: non sostituire automaticamente una candela resistiva.
  • Terminale SAE svitabile.
  • Un elettrodo di massa.
  • Sede di tenuta piatta.
Riferimenti OE/OEM (34 codici)

Riferimenti di confronto riportati dal catalogo ufficiale NGK per B6HS (4510). Non attestano l’originalità del ricambio né aggiungono compatibilità veicolo.

  • 7567.57
  • 95 605 398
  • AM 212 207 A
  • 77 01 366 533
  • 90048-51022-000
  • 000.80.071
  • M 45 W
  • M 45 X
  • 98076-56710
  • 98076-56711
  • 98076-56740
  • 98076-56741
  • 9207 0007
  • 9207 02116
  • E 9207 0007
  • E 9207 02116
  • 13451-67710
  • 13451-67716
  • 13582-67711
  • 90098-20645
  • 0190-18-110
  • 823 70 M1
  • MS 851 133
  • 82054-1810
  • 82054-1812
  • 09482-00095
  • 09482-00190
  • 90890-78094
  • 94700-00039
  • 94701-00039
  • 94702-00039
  • 94702-00391-0
  • 94703-00039
  • 160110-78011

Fonte: catalogo ufficiale NGK, codice esatto.

Compatibilità veicoli

Applicazioni documentate nel catalogo NGK UK 2024 per questo codice esatto. Sono configurazioni del mercato britannico: la stessa denominazione commerciale in un altro mercato non dimostra la compatibilità. Rispettare versione, motore, periodo e condizioni della singola riga; non estendere a tutta la gamma o alle versioni diesel.

Aprire la marca per consultare le applicazioni. I valori di distanza elettrodi, quando presenti, riguardano esclusivamente la configurazione indicata. Se manca un dato discriminante, confrontare il manuale del veicolo prima dell’acquisto. L’elenco non costituisce una garanzia universale per motori modificati o sostituiti.

AC (3 applicazioni)
  • ACE; cilindrata 2,0 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: (AC); periodo: 1953 – 1962; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • ACECA; cilindrata 2,0 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm, 12.7 mm reach plugs; motore: (AC); periodo: 1954 – 1963; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • GREYHOUND; cilindrata 2,2 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm, 12.7 mm reach plugs; periodo: 1959 – 1963; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
Allard (1 applicazione)
  • SAFARI; cilindrata 3,6 l; versione/condizioni: (Excl. Ardun); motore: V8 (Ford) flat-head; periodo: 1952 – 1955; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Alpine (2 applicazioni)
  • A106; cilindrata 0,7 l; periodo: 1955 – 1961; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • A108; cilindrata 0,8 l; periodo: 1958 – 1965; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Alvis (3 applicazioni)
  • SPEED 25; cilindrata 3,6 l; periodo: 1939 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • TC; cilindrata 3,0 l; versione/condizioni: 108G, 21/100; periodo: 1953 – 1958; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • TD; cilindrata 3,0 l; versione/condizioni: 21 12.7 mm reach plugs; periodo: 1959 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Amilcar (3 applicazioni)
  • B38; cilindrata 1,2 l; periodo: 1938 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • G36; cilindrata 2,5 l; motore: Twin Carb.; periodo: 1935 – 1936; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • CGS; cilindrata 1,0 l; periodo: 1923 – 1925; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Apal (1 applicazione)
  • 1200 SALOON; cilindrata 1,2 l; periodo: 1963 – 1966; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
Armstrong-Siddeley (2 applicazioni)
  • HURRICANE; cilindrata 2,0 l; versione/condizioni: 16; periodo: 1945 – 1949; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • LANCASTER; cilindrata 2,0 l; versione/condizioni: 16; periodo: 1945 – 1949; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
Aston Martin (4 applicazioni)
  • 15/98; cilindrata 2,0 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1936 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 2 LITRE; cilindrata 2,0 l; periodo: 1936 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • DB MK 3; cilindrata 2,9 l; periodo: 1957 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • TWO LITRE SPORTS (DB1); cilindrata 2,0 l; periodo: 1948 – 1950; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Atalanta (2 applicazioni)
  • SPORTS; cilindrata 2,0 l; versione/condizioni: Twin Spark; motore: 4-Cyl.; periodo: 1937 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • STANDARD; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: Twin Spark; motore: 4-Cyl.; periodo: 1937 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Austin (12 applicazioni)
  • 12; cilindrata 1,5 l; periodo: 1939 – 1947; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • EIGHT; cilindrata 0,9 l; periodo: 1939 – 1947; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • EIGHTEEN; cilindrata 2,5 l; periodo: 1937 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • FOURTEEN; cilindrata 1,7 l; periodo: 1936 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • LIGHT TWELVE-SIX; cilindrata 1,5 l; periodo: 1931 – 1937; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • LIGHT TWELVE-SIX; cilindrata 1,7 l; periodo: 1933 – 1937; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • SEVEN; cilindrata 0,7 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; motore: High Comp. 6:1; periodo: 1936 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • SIXTEEN; cilindrata 2,5 l; periodo: 1934 – 1937; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • TEN; cilindrata 1,1 l; versione/condizioni: Incl. all variants Dia. 14 mm plug; periodo: 1937 – 1947; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • TILLY; cilindrata 1,2 l; periodo: 1939 – 1945; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • TWELVE-FOUR; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: Ascot (12/4, ‘Light’); periodo: 1932 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • TWENTY-EIGHT; cilindrata 4,0 l; periodo: 1938 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
Autobianchi (1 applicazione)
  • PRIMULA; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: Berlina, Coupe S 12.7 mm reach plugs; periodo: 1964 – 1968; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
BMW (6 applicazioni)
  • 3.2; cilindrata 3,2 l; versione/condizioni: Incl. Super 12.7 mm reach plugs; motore: E: To: 30 643; periodo: 1955 – 1961; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,8 mm.
  • 501; cilindrata 2,6 l; versione/condizioni: V8 12.7 mm reach plugs; motore: V8; periodo: 1955 – 1958; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,8 mm.
  • 502; cilindrata 2,6 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1954 – 1958; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 2600; cilindrata 2,6 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: E: To: 14 073; periodo: 1961 – 1963; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • ISETTA MOTOCOUPE; cilindrata 0,3 l; periodo: 1955 – 1963; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • TYPE 340; cilindrata 2,0 l; periodo: 1949 – 1953; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Bond (1 applicazione)
  • 250CC; cilindrata 0,2 l; motore: Single; periodo: 1958 – 1966; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
Borgward (1 applicazione)
  • LLOYD; cilindrata 0,6 l; versione/condizioni: LP 600; periodo: 1955 – 1961; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
Chenard & Walcker (4 applicazioni)
  • AIGLE; cilindrata 1,8 l; versione/condizioni: 18; periodo: 1936 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SUPER AIGLE 24; cilindrata 2,5 l; periodo: 1934 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • T22; cilindrata 2,2 l; periodo: 1936 – 1936; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • T24; cilindrata 2,5 l; periodo: 1936 – 1936; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Citroen (9 applicazioni)
  • 2CV; cilindrata 0,4 l; versione/condizioni: Incl. 2CV4; periodo: 1950 – 1979; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 2CV; cilindrata 0,6 l; versione/condizioni: 2CV6; periodo: 01/1952 – 12/1990; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 3CV; cilindrata 0,6 l; periodo: 1961 – 1978; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • AMI 6; cilindrata 0,6 l; periodo: 1961 – 1968; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • AMI 8; cilindrata 0,6 l; periodo: 1969 – 1978; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • CX; cilindrata 2,5 l; motore: M25662 Turbo; periodo: 09/1984 – 12/1989; distanza elettrodi preimpostata secondo catalogo.
  • DYANE; cilindrata 0,4 l; versione/condizioni: Dyane 4; periodo: 1967 – 1984; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • DYANE; cilindrata 0,6 l; versione/condizioni: Dyane 6; periodo: 01/1967 – 12/1984; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • MEHARI; periodo: 1968 – 1978; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Commer (1 applicazione)
  • COB; cilindrata 1,3 l; versione/condizioni: MK 1 12.7 mm reach plugs; motore: Side valve; periodo: 1956 – 1957; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Daimler (2 applicazioni)
  • 15HP; versione/condizioni: Early 12.7 mm reach plugs; periodo: 1936 – 1936; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • ALL MODELS; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1934 – 1935; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Delage (1 applicazione)
  • ALL MODELS; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: non indicato; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
Delahaye (1 applicazione)
  • 135S; cilindrata 3,5 l; versione/condizioni: MS, Special Dia. 14 mm plug; periodo: 1935 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Dellow (1 applicazione)
  • MK 1, 2, 3; cilindrata 1,2 l; motore: Incl. Supercharged; periodo: 1949 – 1953; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Essex-Terraplane (Hudson) (1 applicazione)
  • HC ALLOY CYLINDER HEADS; cilindrata 2,7 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: High Comp. Alum. Cyl. head; periodo: 1932 – 1933; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,8 mm.
Fairthorpe (2 applicazioni)
  • ATOM; cilindrata 0,65 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1954 – 1957; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • ATOMOTA; cilindrata 0,65 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1958 – 1960; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Fiat (3 applicazioni)
  • Fiat 1200 1,2, 1957–1963.
  • Fiat 1800 1,8, 1959–1968.
  • Fiat 2100 2,1, 1959–1961.
Ford (12 applicazioni)
  • 7W TEN; cilindrata 1,2 l; periodo: 1937 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • ANGLIA; cilindrata 0,9 l; periodo: 1939 – 1953; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • ANGLIA; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: 100E; motore: Side valve; periodo: 1953 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • EIGHT; cilindrata 1,0 l; versione/condizioni: Model 7Y; periodo: 1938 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • ESCORT (Anglia); cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: 100E Estate; periodo: 1955 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • MODEL 7Y; cilindrata 1,0 l; versione/condizioni: Eight; periodo: 1938 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • MODEL C TEN; cilindrata 1,2 l; periodo: 1935 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • MODEL Y; cilindrata 1,0 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1935 – 1937; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • POPULAR; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: 100E, 103E; periodo: 1953 – 1969; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • PREFECT; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: Incl. 100E; motore: Side valve; periodo: 1938 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SQUIRE; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: Prefect 100E Estate; periodo: 1955 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • THAMES; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: 300E; periodo: 1954 – 1961; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Goliath (2 applicazioni)
  • GOLIATH; cilindrata 1,1 l; versione/condizioni: 1100 (Excl. Luxus); periodo: 1957 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
  • HANSA; cilindrata 1,1 l; versione/condizioni: 1100; periodo: 1959 – 1961; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
HRG (2 applicazioni)
  • 1100; cilindrata 1,1 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1938 – 1950; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • 1500; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1939 – 1956; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
Hanomag (2 applicazioni)
  • REKORD; cilindrata 1,5 l; periodo: 1937 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • STURM; cilindrata 2,25 l; periodo: 1937 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Hansa (2 applicazioni)
  • 1100; cilindrata 1,1 l; periodo: 1934 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
  • HANSA; cilindrata 1,1 l; versione/condizioni: 1100; periodo: 1959 – 1961; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
Healey (3 applicazioni)
  • G-TYPE ROADSTER; cilindrata 3,0 l; periodo: 1951 – 1953; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • NASH-HEALEY; cilindrata 3,8 l; periodo: 1950 – 1952; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • NASH-HEALEY; cilindrata 4,1 l; periodo: 1952 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Heinkel (1 applicazione)
  • ALL MODELS; cilindrata 0,17 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1956 – 1957; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Hillman (3 applicazioni)
  • HAWK; cilindrata 3,2 l; periodo: 1936 – 1937; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • HUSKY; cilindrata 1,3 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: Side valve; periodo: 1954 – 1957; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • MINX; cilindrata 1,3 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm, 12.7 mm reach plugs; periodo: 1949 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Hotchkiss (2 applicazioni)
  • 864; cilindrata 2,3 l; periodo: 1936 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • ARTOIS; cilindrata 2,3 l; periodo: 1948 – 1950; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Humber (4 applicazioni)
  • HAWK; cilindrata 2,0 l; versione/condizioni: MK 1, 2, 3 12.7 mm reach plugs; periodo: 1945 – 1950; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • PULLMAN; cilindrata 4,1 l; versione/condizioni: MK 1, 2, 3 Dia. 14 mm, 12.7 mm reach plugs; periodo: 1936 – 1953; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SNIPE; cilindrata 3,2 l; periodo: 1938 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SNIPE; cilindrata 4,1 l; periodo: 1936 – 1937; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
ISO (1 applicazione)
  • ISETTA; cilindrata 0,2 l; periodo: 1953 – 1955; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Isetta (1 applicazione)
  • 300; cilindrata 0,3 l; periodo: 1956 – 1962; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Jaguar (11 applicazioni)
  • 1.5 LITRE; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: MK 4; periodo: 1946 – 1948; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 2.4 LITRE SALOON; cilindrata 2,4 l; versione/condizioni: MK 1; periodo: 1955 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 2.5 LITRE; cilindrata 2,5 l; versione/condizioni: MK 4 12.7 mm reach plugs; motore: E: P1-P200; periodo: 1946 – 1948; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 3.5 LITRE; cilindrata 3,5 l; versione/condizioni: MK 4; periodo: 1946 – 1948; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 240; cilindrata 2,4 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: 7:1 Comp.; periodo: 1967 – 1969; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • MK 2; cilindrata 2,4 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: 7:1 Comp.; periodo: 1959 – 1967; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • MK 5; cilindrata 3,5 l; motore: 3.5 litre; periodo: 1948 – 1951; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • MK 7; cilindrata 3,4 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1950 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
  • MK 8; cilindrata 3,4 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1956 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,8 mm.
  • MK 9; cilindrata 3,8 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1959 – 1961; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • PRE-1940; periodo: 1935 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Jensen (2 applicazioni)
  • PW; cilindrata 4,0 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: 8-Cyl.; periodo: 1946 – 1952; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • S-TYPE; cilindrata 2,2 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm, 12.7 mm reach plugs; periodo: 1936 – 1941; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Jowett (3 applicazioni)
  • EARLY MODELS; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 06/1919 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • JAVELIN; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: MK 1, 2; periodo: 1947 – 1953; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • JUPITER; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: MK 1; periodo: 1950 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Lagonda (1 applicazione)
  • V12 MODELS; cilindrata 4,5 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1938 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Lanchester (1 applicazione)
  • 11HP, ROADRIDER; cilindrata 1,4 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm, 12.7 mm reach plugs; periodo: 1937 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Lancia (1 applicazione)
  • ARDEA; cilindrata 0,9 l; versione/condizioni: Series 1,2 & 3 12.7 mm reach plugs; periodo: 1946 – 1949; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
Lea Francis (1 applicazione)
  • ALL MODELS; versione/condizioni: Dia. 14 mm, 12.7 mm reach plugs; periodo: 1936 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Lloyd (Germany) (1 applicazione)
  • 600; cilindrata 0,6 l; periodo: 1955 – 1961; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
Lotus (2 applicazioni)
  • ELEVEN; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: Sports 12.7 mm reach plugs; motore: (Ford) Side valve; periodo: 1956 – 1958; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SEVEN; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: F; motore: (Ford) Side valve; periodo: 1957 – 1960; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
MG (8 applicazioni)
  • P-TYPE; cilindrata 0,85 l; versione/condizioni: Midget PA; periodo: 1934 – 1935; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • P-TYPE; cilindrata 1,0 l; versione/condizioni: Midget PB; periodo: 1935 – 1936; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • TA; cilindrata 1,3 l; periodo: 06/1936 – 04/1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • TB; cilindrata 1,25 l; periodo: 05/1939 – 09/1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • TC; cilindrata 1,25 l; periodo: 11/1945 – 11/1949; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • TD; cilindrata 1,25 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: E: To: 22 734; periodo: 11/1949 – 08/1951; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • YA; cilindrata 1,25 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1947 – 1951; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • YB; cilindrata 1,25 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: E: To: 17 993; periodo: 1951 – 1953; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Maybach (2 applicazioni)
  • SW35; cilindrata 3,5 l; periodo: 1935 – 1941; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SW38; cilindrata 3,8 l; periodo: 1935 – 1941; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Mercedes Benz (1 applicazione)
  • 500 SERIES; cilindrata 5,4 l; versione/condizioni: 540K W24; periodo: 1936 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Morgan (2 applicazioni)
  • 4-4; cilindrata 1,1 l; motore: (Coventry Climax); periodo: 1936 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 4/4; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: Series 2; motore: (Ford) 100E; periodo: 1955 – 1960; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Morris (6 applicazioni)
  • EIGHT; cilindrata 0,9 l; versione/condizioni: Series 1, 2, E; periodo: 1935 – 1948; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,8 mm.
  • MINOR; cilindrata 0,9 l; versione/condizioni: Series MM; motore: Side valve; periodo: 1948 – 1953; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • OXFORD; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: Series MO; motore: Side valve; periodo: 1948 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SIX; cilindrata 2,2 l; versione/condizioni: Series MS; periodo: 1948 – 1953; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • TEN; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: Series M; periodo: 1939 – 1948; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,9 mm.
  • TEN; cilindrata 1,3 l; versione/condizioni: Series 2 and 3; periodo: 1935 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Opel (3 applicazioni)
  • KAPITAN; cilindrata 2,5 l; versione/condizioni: Incl. P1; periodo: 1938 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
  • OLYMPIA; cilindrata 1,3 l; periodo: 1935 – 1937; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
  • OLYMPIA; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: Incl. Rekord; periodo: 1937 – 1957; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
Packard (1 applicazione)
  • PACKARD EIGHT; cilindrata 5,2 l; versione/condizioni: 11th Series 32.5hp; motore: 8-Cyl.; periodo: 1934 – 1934; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
Peel (1 applicazione)
  • P50; cilindrata 0,05 l; versione/condizioni: Three Wheeler; periodo: 1962 – 1966; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Peerless (1 applicazione)
  • GT; cilindrata 2,0 l; versione/condizioni: 2.0 Litre; periodo: 1957 – 1960; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Peugeot (1 applicazione)
  • 404; cilindrata 1,6 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: Inj.; periodo: 1960 – 1975; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Porsche (9 applicazioni)
  • 356; cilindrata 1,1 l; periodo: 1948 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • 356; cilindrata 1,3 l; periodo: 1951 – 1955; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • 356; cilindrata 1,5 l; periodo: 1952 – 1955; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • 356A; cilindrata 1,3 l; periodo: 1955 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • 356A; cilindrata 1,5 l; periodo: 1955 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • 356A; cilindrata 1,6 l; periodo: 1955 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • 356B; cilindrata 1,6 l; periodo: 1959 – 1963; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • 356C; cilindrata 1,6 l; periodo: 1963 – 1966; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • 912; cilindrata 1,6 l; periodo: 1965 – 1969; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
Powerdrive (1 applicazione)
  • ROADSTER; cilindrata 0,3 l; periodo: 1955 – 1958; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Praga (2 applicazioni)
  • ALFA 2500CC; cilindrata 2,5 l; periodo: 1913 – 1942; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • PICCOLO; cilindrata 1,1 l; motore: 1128cc; periodo: 1924 – 1941; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
REO (1 applicazione)
  • SPEED WAGON; cilindrata 4,4 l; periodo: 1933 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Railton (1 applicazione)
  • 6-CYL.; cilindrata 2,7 l; versione/condizioni: All models; periodo: 1937 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Reliant (1 applicazione)
  • REGAL; cilindrata 0,75 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1951 – 1962; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
Renault (8 applicazioni)
  • 4CV; cilindrata 0,7 l; versione/condizioni: 1062; periodo: 08/1947 – 1949; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 4CV; cilindrata 0,7 l; versione/condizioni: 1060, 1063 Competition; periodo: 1950 – 07/1961; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • CARAVELLE; cilindrata 0,8 l; periodo: 1958 – 1962; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • CARAVELLE; cilindrata 0,9 l; periodo: 1962 – 1964; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • CARAVELLE; cilindrata 1,1 l; periodo: 1964 – 1968; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • DAUPHINE; cilindrata 0,8 l; versione/condizioni: Incl. Gordini; periodo: 1956 – 1967; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • FLORIDE; cilindrata 0,8 l; periodo: 1958 – 1962; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • ONDINE; cilindrata 0,8 l; periodo: 1960 – 1962; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Riley (6 applicazioni)
  • 1.5 LITRE; cilindrata 1,5 l; periodo: 1935 – 1955; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 12HP; periodo: 1939 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 15HP; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1936 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 16HP; periodo: 1936 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • RMA; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: 1.5 Litre; periodo: 1945 – 1952; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • RME; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: 1.5 Litre; periodo: 1952 – 1955; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Rosengart (1 applicazione)
  • ALL MODELS; versione/condizioni: (Excl. Supertraction) Dia. 14 mm plug; motore: Alum. Cyl. head; periodo: 1937 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Rover (3 applicazioni)
  • 10; cilindrata 1,4 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1936 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • 12; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: P2 12.7 mm reach plugs; periodo: 1936 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • 14; cilindrata 1,6 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1936 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
SS (5 applicazioni)
  • 90; cilindrata 2,5 l; periodo: 1935 – 1935; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 100 JAGUAR; cilindrata 2,5 l; periodo: 1936 – 1937; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 100 JAGUAR; cilindrata 3,5 l; periodo: 1938 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SS1; cilindrata 2,2 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1934 – 1936; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SS1; cilindrata 2,5 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1934 – 1936; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Saab (1 applicazione)
  • 92 SERIES; cilindrata 0,7 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1949 – 1956; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Salmson (3 applicazioni)
  • HIKING; cilindrata 2,2 l; versione/condizioni: G72, G80, G85; periodo: 1950 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • S4; cilindrata 1,7 l; versione/condizioni: S4-61 Dia. 14 mm plug; periodo: 1939 – 1951; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • S4; cilindrata 2,3 l; versione/condizioni: S4E; periodo: 1938 – 1951; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Scootacar (2 applicazioni)
  • MK 1, 2; cilindrata 0,2 l; versione/condizioni: De Luxe; periodo: 1957 – 1964; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
  • MK 3; cilindrata 0,25 l; versione/condizioni: De Luxe Twin; periodo: 1961 – 1964; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,5 mm.
Skoda (14 applicazioni)
  • 440; cilindrata 1,1 l; periodo: 1954 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,75 mm.
  • 445; cilindrata 1,2 l; periodo: 1957 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,75 mm.
  • 450; cilindrata 1,2 l; periodo: 1958 – 1959; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,75 mm.
  • 1101; cilindrata 1,1 l; periodo: 1946 – 1951; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,75 mm.
  • 1102; cilindrata 1,1 l; periodo: 1948 – 1952; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,75 mm.
  • 1200; cilindrata 1,2 l; periodo: 1952 – 1955; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,75 mm.
  • 1201; cilindrata 1,2 l; periodo: 1955 – 1962; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,75 mm.
  • FELICIA; cilindrata 1,1 l; periodo: 1959 – 1964; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,75 mm.
  • FELICIA; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: Super; periodo: 1961 – 1964; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,75 mm.
  • OCTAVIA; cilindrata 1,1 l; periodo: 1959 – 1964; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • OCTAVIA; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: (Excl. Touring Sports); periodo: 1959 – 1971; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • POPULAR; cilindrata 1,0 l; periodo: 1938 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • RAPID; cilindrata 1,6 l; periodo: 1938 – 1939; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • S120; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: LS; periodo: 1976 – 1987; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
Standard (6 applicazioni)
  • 14HP; cilindrata 1,6 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1939 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 20HP; cilindrata 2,6 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1939 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • ENSIGN; cilindrata 1,7 l; periodo: 1957 – 1961; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SPORTSMAN; cilindrata 2,1 l; periodo: 1956 – 1958; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • VANGUARD; cilindrata 2,1 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; periodo: 1948 – 1960; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • VIGNALE; cilindrata 2,1 l; versione/condizioni: Four 12.7 mm reach plugs; periodo: 1959 – 1960; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Steyr (4 applicazioni)
  • 50; cilindrata 1,0 l; periodo: 1936 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 200; cilindrata 1,5 l; periodo: 1936 – 1940; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 220; cilindrata 2,3 l; periodo: 1937 – 1941; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • ALL MODELS; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1954 – 1957; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Steyr Puch (1 applicazione)
  • 500; cilindrata 0,5 l; periodo: 1957 – 1962; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
Sunbeam (1 applicazione)
  • ENGINES; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1905 – 1937; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Sunbeam Talbot (1 applicazione)
  • 2 LITRE; cilindrata 2,0 l; periodo: 1945 – 1947; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,75 mm.
TVR (1 applicazione)
  • GRANTURA; cilindrata 1,2 l; versione/condizioni: Series 1; motore: (Ford) Side valve; periodo: 1958 – 1960; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Tatra (2 applicazioni)
  • 77A; cilindrata 3,4 l; motore: 8-Cyl.; periodo: 1935 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • TATRAPLAN; cilindrata 2,0 l; versione/condizioni: 600; periodo: 1948 – 1951; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Terraplane (1 applicazione)
  • ALL MODELS; cilindrata 2,7 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: High Comp. Alum. Cyl. head; periodo: 1934 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,8 mm.
Triumph (3 applicazioni)
  • 1800; cilindrata 1,8 l; versione/condizioni: Incl. Roadster; periodo: 1946 – 1949; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 2000; cilindrata 2,0 l; versione/condizioni: Roadster; periodo: 1948 – 1949; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • RENOWN; cilindrata 2,1 l; periodo: 1949 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Trojan (2 applicazioni)
  • 200 HEINKEL (Bubble car); cilindrata 0,2 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1960 – 1966; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • UTILITY; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1939 – 1952; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Unic (2 applicazioni)
  • U4D; cilindrata 2,1 l; versione/condizioni: Dia. 14 mm plug; periodo: 1924 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • U6; cilindrata 3,0 l; versione/condizioni: U6C, U6CL (Excl. U6B Sports) Dia. 14 mm plug; periodo: 1924 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Voisin (1 applicazione)
  • C30; cilindrata 3,6 l; periodo: 1937 – 1938; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Volkswagen (3 applicazioni)
  • 1500 Type 3; cilindrata 1,5 l; periodo: 1961 – 1973; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 1600 Type 3; cilindrata 1,6 l; periodo: 1965 – 1973; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • TRANSPORTER T3 (1979→1992); cilindrata 1,6 l; versione/condizioni: 12.7 mm reach plugs; motore: E: To: CT 065 010; periodo: 1979 – 1982; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
Wolseley (6 applicazioni)
  • 4; cilindrata 1,5 l; versione/condizioni: 4/50; periodo: 1948 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • 6; cilindrata 2,2 l; versione/condizioni: 6/80; periodo: 1948 – 1954; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,7 mm.
  • 18; cilindrata 2,3 l; versione/condizioni: 18/85; periodo: 1938 – 1948; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SERIES 2; cilindrata 1,3 l; versione/condizioni: 10/40; periodo: 1936 – 1937; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SERIES 3; cilindrata 0,9 l; versione/condizioni: Eight; periodo: 1946 – 1948; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.
  • SERIES 3; cilindrata 1,1 l; versione/condizioni: New Ten; periodo: 1939 – 1946; distanza elettrodi per questa applicazione: 0,6 mm.

Fonte: catalogo ufficiale NGK UK 2024. Le quantità per motore riportate nel catalogo non modificano il contenuto della confezione venduta, indicato qui sotto.

Contenuto della confezione

  • 1 candela NGK B6HS, venduta singolarmente.

Note di verifica prima dell’acquisto

  • Confrontare il codice completo della candela con il manuale del veicolo e il motore effettivamente installato. Un codice simile non dimostra l’intercambiabilità.
  • Verificare diametro e lunghezza del filetto, grado termico e presenza del resistore.
  • La distanza tra gli elettrodi dipende dall’applicazione: attenersi alle prescrizioni del costruttore, senza usare un valore unico per tutti i motori.
  • Le applicazioni indicate non si estendono automaticamente a motori elaborati, sostituiti o con testata modificata.

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