Kit Dadi ciechi e Rondelle Testata Motore Fiat 126 | Ricambi

SKU: KT81MM
Kit completo con dadi ciechi bombati, dadi esagonali e rondelle spessorate 4mm per fissaggio testata motore auto d&
Dettaglio ravvicinato delle rondelle in acciaio spessore 4mm e dei dadi per i prigionieri della testata motore Fiat 126

Kit Dadi ciechi e Rondelle Testata Motore Fiat 126 | Ricambi

SKU: KT81MM
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Kit Fissaggio Prigionieri Testata Motore per Fiat 126

Forza e Precisione per il Cuore del tuo Motore

La corretta chiusura della testata motore è uno dei passaggi più delicati e cruciali durante il restauro o la revisione della meccanica. Una pressione irregolare o un serraggio debole possono causare la bruciatura della guarnizione, perdite di compressione o pericolosi surriscaldamenti. Questo kit completo per il fissaggio dei prigionieri della testata, compatibile con Fiat 126, ti garantisce la massima affidabilità e una distribuzione perfetta del carico strutturale.

Componenti ad Alta Resistenza e Rondelle Maggiorate

Il set è composto da elementi realizzati in acciaio ad alta resistenza termica e meccanica per sopportare le elevate sollecitazioni del bicilindrico. Il kit include 4 dadi ciechi bombati (che proteggono la filettatura del prigioniero da sporco e ossidazione), 4 dadi esagonali classici e, soprattutto, 8 rondelle speciali con uno spessore di ben 4 mm. Queste rondelle maggiorate sono fondamentali per evitare deformazioni del materiale e garantire che la coppia di serraggio venga distribuita in modo ampio e perfettamente omogeneo sulla superficie in alluminio della testata.

Specifiche Tecniche

  • Ricambio: Kit dadi e rondelle per fissaggio testata motore
  • Compatibilità: Fiat 126
  • Composizione del Kit: 4 dadi ciechi, 4 dadi esagonali, 8 rondelle
  • Spessore Rondelle: 4 mm (per un'ottimale distribuzione del carico)
  • Materiale: Acciaio trattato ad alta resistenza
🔧 Il Consiglio del Meccanico: La chiusura della testata non ammette improvvisazioni! Pulisci accuratamente le filettature dei prigionieri prima del montaggio. È assolutamente fondamentale stringere i dadi in modo incrociato, partendo dal centro verso l'esterno, utilizzando rigorosamente una chiave dinamometrica impostata sui valori prescritti dal manuale d'officina. Non dimenticare di effettuare un secondo controllo del serraggio (il "ritiraggio") dopo aver percorso i primi 1000 km!

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